Date sent:       Wed, 17 May 2000
From:            Izquierdo Izquierdo, Isabel (AENA)
Subject:         Re: [GNSS] Sobre los sistemas EGNOS y Galileo

Hola a todos, aquí os adjunto mi opinión respecto a las preguntas formuladas sobre EGNOS y Galileo.

En primer lugar quisiera dar las gracias a Antonio Rodríguez por su artículo de introducción a los sistemas EGNOS y Galileo el cual aconsejo leer a todos aquellos que quieran ponerse un poco al día sobre estos sistemas.

Para aquellos que no estén muy familiarizados con los mismos os comento que ambos sistemas (EGNOS y Galileo) se engloban dentro de lo que se denomina GNSS o Sistema Global de Navegación por Satélite (Siento utilizar tantos acrónimos).

En la primera fase del sistema GNSS-1, la cual se centra en el máximo aprovechamiento posible de las constelaciones de satélites actuales GPS y GLONASS, se están diseñando y desarrollando sistemas de mejora de estas constelaciones. Uno de estos sistemas es el EGNOS.

Ahora bien, os preguntaréis ¿por qué es necesario mejorar GPS y GLONASS? Por diversas razones tanto técnicas como institucionales y legales. Éstas son: a) No satisfacen todos los requisitos de navegación exigidos por la aviación civil, y como consecuencia de ello, su uso adolece de una serie de restricciones y en la práctica se limita a las fases de vuelo menosexigentes. b) Están bajo control militar por lo que, en caso de conflicto bélico, la disponibilidad del servicio no está asegurada. c) No existe ningún tipo de garantía legal o de seguridad sobre el funcionamiento del
sistema. d) No existe un marco de responsabilidad legal claramente definido en caso de accidentes provocados por fallo de estos sistemas.

En cuanto al punto a)los requisitos de navegación a los que se refiere son: 1.- precisión; 2.- integridad; 3.- continuidad y 4.- disponibilidad.

EGNOS es un sistema destinado a mejorar los cuatro y en especial la integridad o  parámetro que mide el grado de confianza en la información proporcionada por el sistema de navegación. Esto dicho así parece sencillo, pero técnicamente no es una tarea nada fácil y es un factor fundamental para que el sistema de navegación pueda ser certificado para su uso por la aviación.

Es decir, tan importante es tener un sistema con la precisión adecuada como conocer en cada momento si la información que se recibe es correcta. Sirva de ejemplo que durante la operación de aproximación  a la pista de aterrizaje, operación en la que los niveles de prestaciones del sistema
deben ser más exigentes, el sistema debe ser capaz de notificar a las aeronaves de la existencia de errores o fallos en la señal de los satélites en menos de 6 segundos.

De ahí que la desaparición de la SA, lo cual supondrá fundamentalmente una mejora en el parámetro de precisión, no suponga una reconsideración en la política europea sobre EGNOS.

Por último, en este sistema los proveedores de servicio estarán claramente identificados y como tales serán los responsables de que la señal en el espacio prestada sea la adecuada.

Otra cuestión es Galileo. Como ya ha comentado Jordi Corberá, la desaparición de la SA se puede considerar como un golpe de efecto de los americanos en respuesta a la propuesta europea de crear una nueva generación de satélites europeos de navegación, lo que destruiría su hegemonía en este sector.

Galileo es la evolución de GNSS-1 hacia sistemas en los que todos sus elementos se encuentren bajo control civil. De este modo se podrá superar por  completo los inconvenientes legales e institucionales de las constelaciones GPS y GLONASS que ya se apuntaban en los puntos b) a d).

Cabe destacar que si bien está aprobada la fase de inicio de Galileo, en la cual se va a trabajar fundamentalmente en la definición de la arquitectura general, los requisitos de misión y las especificaciones del sistema, hasta finales de este año la Comisión Europea no decidirá si el
programa se lanza o se paraliza.

Desde luego, la desaparición de la SA se deberá tener en cuenta a la hora de diseñar el sistema ya que se pretende que Galileo sea compatible con GPS y GLONASS y proporcione un servicio básico similar a estos sistemas, siempre y cuando a finales de este año se dé luz verde al programa.
Confiemos que así sea.

Por cierto si alguien quiere saber algo más sobre Galileo puede consultar las páginas: http://www.galileo-pgm.org/
donde también te puedessubscribir a una lista de distribución del boletín de Galileo:
http://www.genesis-office.org

También se va a celebrar unas conferencias sobre navegación por satélite en París los días 6,7 y 8 de junio (NAV SAT 2000). Para más información consultar las páginas: http://www.xxlcommunication.fr

Saludos.
Mª Isabel Izquierdo
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División de Navegación por Satélite (GNSS) -Aena
Juan Ignacio Luca de Tena, 14
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e-mail: iizquierdo@aena.es
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